Освещение пешеходных переходов

Фотометрические требования

Подъезжающий водитель должен чётко видеть пешехода. Светильник прямо над переходом для этого не лучший вариант: нужен заметный контраст между переходом и поверхностью дороги. Его создаёт асимметричное распределение света. Пешеход со стороны водителя получает высокую вертикальную освещённость, а сам переход — высокую горизонтальную, поэтому его видно издалека.

Международные рекомендации и стандарты точных требований к такому освещению не устанавливают. Есть лишь лучшая практика нескольких европейских стран; при яркости дорожного покрытия от 1 до 2 кд/м² она сводится к таким минимумам:

• средняя вертикальная освещённость на оси перехода на высоте 1 м: Ev ≥ 40 лк;
• равномерность вертикальной освещённости на полосе дороги перед водителем: 0,20;
• средняя горизонтальная освещённость на самом переходе, на уровне земли: Eh ≥ 80 лк;
• равномерность горизонтальной освещённости: 0,30.

Источники света

Переход должен отличаться от остальной дороги ещё и цветом света. Если дорогу освещают, например, натриевыми лампами высокого давления, на их фоне хорошо работает белый свет (индекс цветопередачи CRI ≥ 65). Рекомендуем холодные белые светодиоды: вместе с резко асимметричным распределением света они дают очень хороший результат.

Светильник

Светильник для перехода должен быть герметичным не хуже IP 65, чтобы как можно дольше сохранять начальные характеристики в течение всего срока службы. Применяем специальную оптику с выраженным асимметричным распределением света: она создаёт визуальный комфорт и водителям, и пешеходам.

Освещение переходов существенно снижает количество и тяжесть аварий в критических зонах, таких как школьные районы или загруженные дороги.

Схема установки

Светильники ставят в 1 м от перехода, на высоте от 5 до 6 м.

• при одностороннем движении через 2-полосную дорогу переход может освещать один светильник;
• при двустороннем движении нужно минимум 2 светильника, чтобы создать положительный контраст для движения в обоих направлениях;
• на 3-полосной дороге с односторонним движением нужны два светильника, по одному с каждой стороны.

Примеры комплектации систем

Комплект 1: 2 светильника, 2 дорожных знака 60×60 с LED-подсветкой, 2 жёлтых сигнальных светофора, 2 стальные оцинкованные опоры.

Комплект 2: 2 светильника, 1 дорожный знак 90×90 с LED-подсветкой, 1 жёлтый сигнальный светофор, 1 стальная оцинкованная опора, 1 стальная оцинкованная опора с консолью.

Комплект 3: 2 светильника, 2 дорожных знака 90×90 с LED-подсветкой, 2 стальные оцинкованные опоры с консолью.

Комплект 4: 1 светильник, 1 дорожный знак 90×90 с LED-подсветкой, 1 стальная оцинкованная опора с консолью.

Подробнее о комплектах и конструкциях читайте в каталоге Системы освещения пешеходных переходов.

Пример: опоры у перехода

Условный пример: двустороннее движение, переход шириной 4 м, ось перехода — на отметке 60 м вдоль дороги, поэтому края перехода — на 58 и 62 м. Обычные опоры уличного освещения стоят на отметках 30, 60 и 90 м. Опору на 60 м заменяем двумя опорами перехода и ставим их на расстоянии 1 м от краёв перехода. Опора на 57 м обслуживает транспорт, который едет со стороны отметки 30 м, а опора на 63 м — встречное направление: каждая освещает переход и зону ожидания пешеходов со стороны, откуда приближается транспорт.

Пример условный: окончательное положение опор определяет светотехнический расчёт.

Чек-лист и типичные ошибки

• перед заказом определите направление движения, число полос, ширину перехода, место под опору и положение обычных опор;
• требования к наземным пешеходным переходам — по действующему ДБН В.2.5-28:2018 с Изменением № 1 (нормы освещения улиц);
• ошибка: светильник прямо над переходом вместо асимметричной оптики со стороны приближения транспорта;
• ошибка: один светильник на двусторонней дороге — для встречного направления нет положительного контраста;
• ошибка: опоры перехода добавлены без проверки промежутков до обычных опор.