Главная / Продукция / Опоры освещения / Нормы освещения улиц и дорог: категории А, Б, В по ДБН В.2.5-28:2018
Опоры освещения
Нормы освещения улиц и дорог: категории А, Б, В по ДБН В.2.5-28:2018
ДБН В.2.5-28:2018 «Природное и искусственное освещение» делит улицы и дороги на категории по значению и интенсивности движения, и для каждой категории устанавливает нормируемую яркость дорожного покрытия.
Содержание
Категории улиц по освещению
По таблице 8.27 ДБН В.2.5-28:2018 улицы, дороги и площади с асфальтобетонным покрытием делят на три категории в зависимости от значения и интенсивности движения:
| Категория | Тип улицы/дороги | Подкласс | Интенсивность движения, физ. ед/ч (оба направления) | Средняя яркость покрытия, кд/м² |
|---|---|---|---|---|
| А | Магистральные дороги, магистральные улицы общегородского значения | А1 | более 5000 | 2,0 |
| А | А2 | от 3000 до 5000 | 1,5 | |
| А | А3 | от 1000 до 3000 | 1,2 | |
| А | А4 | от 500 до 1000 | 0,8 | |
| А | А5 | менее 500 | 0,6 | |
| Б | Магистральные улицы районного значения | Б1 | более 2000 | 1,0 |
| Б | Б2 | от 1000 до 2000 | 0,8 | |
| Б | Б3 | от 500 до 1000 | 0,6 | |
| Б | Б4 | менее 500 | 0,4 | |
| В | Улицы и дороги местного значения | В1 | 500 и более | 0,4 |
| В | В2 | менее 500 | 0,3 |
Для улиц и дорог категорий Б и В с переходным или низшим типом покрытия (не асфальтобетон) норму задают не яркостью, а средней горизонтальной освещённостью: 6 лк — категория Б, 4 лк — категория В при переходном покрытии, 2 лк — категория В при покрытии низшего типа.
Дополнительные требования
- перекрёстки, наземные пешеходные переходы, посадочные площадки маршрутного транспорта и аварийно-опасные участки должны иметь среднюю яркость покрытия не менее 1,6 кд/м², независимо от категории улицы;
- яркость тротуаров, примыкающих к проезжей части, должна быть не менее половины яркости покрытия проезжей части;
- на магистралях с интенсивностью движения более 3000 авт/ч в обоих направлениях и одновременным интенсивным пешеходным движением нормы яркости увеличивают на 10–20%.
Как категория улицы влияет на выбор опор
Норма яркости определяет световой поток и шаг светильников, а от этого зависит и практический шаг опор освещения для конкретной схемы расстановки. Прямой таблицы «шаг опор в метрах по категории улицы» в стандарте нет: это расчётная величина, которая зависит ещё и от высоты опоры и фотометрии светильника. Практические ориентиры и типовые ряды высот есть в статье Как выбрать высоту опоры освещения.
Что добавляют ПУЭ к ДБН: высота светильников и расстановка опор
ДБН В.2.5-28 нормирует яркость покрытия, а наименьшую высоту установки светильников и правила расположения опор задаёт глава 6.3 ПУЭ (редакция 2026 г.). Это требования к проекту, а не к конкретной опоре: высоту опоры и вылет кронштейна подбирают так, чтобы их выполнить.
| Что | Требование ПУЭ | Пункт |
|---|---|---|
| Высота светильников над проезжей частью улиц, дорог и площадей | не менее 6,5 м | п. 6.3.5 |
| Высота светильников над контактной сетью | трамвая — не менее 8 м до головки рельса, троллейбуса — не менее 9 м от уровня проезжей части; по вертикали от проводов уличного освещения до поперечин контактной сети или подвешенных к ним иллюминационных гирлянд — не менее 0,5 м | п. 6.3.5 |
| Высота светильников над бульварами и пешеходными дорожками | не менее 3 м | п. 6.3.6 |
| Опоры высотой 20 м и более для площадей и транспортных развязок | можно, если гарантирована безопасность обслуживания светильников, например их опускание | п. 6.3.7 |
| Опоры освещения площадей, улиц и дорог | следует располагать по требованиям ДБН В.2.3-5 (в пределах населённых пунктов) и ДБН В.2.3-4 (дороги общего пользования) | п. 6.3.8 |
| Опора за кюветом | допускается, если до ближайшей границы проезжей части не более 4 м; между пожарным гидрантом и проезжей частью опору ставить нельзя | п. 6.3.10 |
| Опоры на пересечениях и примыканиях улиц и дорог | рекомендуется не ближе 1,5 м от начала закругления тротуаров, не нарушая линии опор | п. 6.3.11 |
| Светильники на улицах с рядовой посадкой деревьев | необходимо выносить за кроны на удлинённых кронштейнах, направленных к проезжей части, или подвешивать на тросе | п. 6.3.13 |
«Не менее» означает наименьшее значение. Окончательные значения для объекта проектировщик берёт из действующего текста ПУЭ и ДБН.
От улицы к норме: порядок действий и примеры
Норму находят в несколько шагов. Сначала определяют категорию и подкласс улицы по таблице 8.27: они зависят от значения улицы, а в редакции 2018 года ещё и от интенсивности движения. Затем смотрят на тип покрытия. Для асфальтобетона нормируют яркость, для остальных покрытий задают освещённость. Отдельно проверяют перекрёстки, наземные пешеходные переходы и остановки маршрутного транспорта. Переходы разобраны в статье Освещение пешеходных переходов.
Обратите внимание на редакцию. Числа в таблице категорий выше взяты из издания ДБН В.2.5-28:2018, а с 1 января 2026 года действует Изменение № 1 (приказ Минразвития от 13.08.2025 № 1254), которое меняет раздел 8.5. По опубликованному проекту Изменения это касается таблицы 8.27, норм для наземных пешеходных переходов и порогового прироста яркости. Поэтому примеры ниже ограничены правилами, которые в обеих редакциях совпадают; значения для своего проекта берите из актуализированного текста стандарта.
| Исходные данные | Что определяем | Правило и расчёт |
|---|---|---|
| Асфальтобетонная проезжая часть, для которой по таблице принято 1,0 кд/м² (условное значение для примера) | Яркость примыкающего к проезжей части тротуара | Не менее половины яркости проезжей части: 1,0 × 0,5 = 0,5 кд/м² |
| Покрытие не из асфальтобетона, например брусчатка | Какую величину нормируют | Не яркость, а среднюю горизонтальную освещённость в люксах |
| Наземный пешеходный переход на улице | Есть ли для него отдельные требования | Да: норматив содержит отдельные требования к наземным переходам, их берут из актуализированного текста (см. статью о переходах) |
Что ДБН нормирует, кроме яркости
Средняя яркость здесь не единственное требование. Остальные показатели тоже ограничивают шаг опор, высоту установки и выбор светильника.
| Показатель | Требование | На что влияет |
|---|---|---|
| Наименьшая яркость к средней | не менее 0,4 при норме более 0,6 кд/м²; не менее 0,3 при норме 0,6 кд/м² и ниже | Шаг опор |
| Показатель ослеплённости P | не более 150 | Выбор светильника |
| Пороговый прирост яркости TI | не более 10–15% в зависимости от нормы яркости: чем ниже норма, тем больше допустимый прирост (таблица 8.28) | Высота установки |
| Вертикальная освещённость окон жилых домов на улицах категорий А и Б | не более 7 лк при норме 0,4 кд/м²; 10 лк при 0,6–1,0; 20 лк при 1,2–2,0; окна палат больниц — не более 5 лк | Расстояние от опор до зданий |
Значения — по разделу 8.5 издания ДБН В.2.5-28:2018; Изменение № 1 действует с 1 января 2026 года, поэтому перед проектированием сверяйте их с актуализированным текстом. Шаг опор, удовлетворяющий всем условиям, даёт только светотехнический расчёт; ориентиры — в статье Расстояние между опорами уличного освещения.
ДБН и ДСТУ EN 13201: что за что отвечает
Категории улиц и значения яркости из таблицы выше относятся к системе ДБН В.2.5-28. Рядом существует европейская система классов освещения дорог EN 13201: все пять её частей приняты в Украине как ДСТУ и действуют с 1 июля 2024 года. Часть 1 (ДСТУ CEN/TR 13201-1:2016) помогает выбрать класс, часть 2 (ДСТУ EN 13201-2:2016) содержит требования к классам, части 3–5 касаются расчёта, измерений и энергетических показателей.
Классы обозначают буквами. M — проезжая часть дорог с движением транспорта, для которой нормируют яркость. C — зоны конфликтов, в частности перекрёстки и кольцевые развязки. P — зоны пешеходов и медленного движения: тротуары, жилые улицы, стоянки. Для C и P нормируют освещённость. Таблиц классов здесь нет: значения берите из текста стандарта, а не из пересказа.
Для заказа опор достаточно назвать систему, по которой выполнен расчёт (категория по ДБН или класс по ДСТУ EN 13201), и его результат: высоту опор и их шаг.
Чек-лист перед заказом опор
- категория, подкласс и тип покрытия, интенсивность движения, ширины проезжей части и тротуаров, схема расстановки опор;
- перечень перекрёстков, наземных пешеходных переходов и остановок маршрутного транспорта, чтобы проектировщик проверил требования к этим местам по действующему тексту норм;
- расстояние до окон жилых домов и палат больниц и прогнозная высота крон деревьев: ДБН советует избегать экранирования света насаждениями;
- фотометрические данные светильника (например, файл IES или LDT) и район строительства для ветровой нагрузки, см. Ветровые районы Украины;
- действующая редакция: ДБН В.2.5-28:2018 действует с Изменением № 1 (с 1 января 2026 года); цифры издания 2018 года в этой статье приведены как ориентир, а значения для проекта берите из актуализированного текста норматива.
Для ориентировочного подбора есть калькулятор, а какие данные указать в запросе, описано в статье Как заказать опоры и мачты.
Обновлено:
Проверил: Падалка В.В., главный инженер проекта (ГИП)
Частые вопросы о нормах освещения улиц
Какая яркость нужна для магистральной улицы общегородского значения?
Зависит от интенсивности движения: от 0,6 кд/м² (менее 500 авт/ч, подкласс А5) до 2,0 кд/м² (более 5000 авт/ч, подкласс А1). Промежуточные подклассы есть в таблице выше.
Чем яркость отличается от освещённости?
Яркость (кд/м²) — это то, что видит водитель, глядя на дорожное покрытие, а освещённость (лк) показывает, сколько света падает на поверхность. Для улиц с усовершенствованным (асфальтобетонным) покрытием ДБН нормирует именно яркость, а для переходных и низших типов покрытия задаёт освещённость.
Где взять шаг опор в метрах для моего проекта?
Норма ДБН задаёт только яркость/освещённость, а не шаг опор: его рассчитывают под конкретный светильник и высоту опоры. Пришлите категорию улицы и ширину проезжей части, и мы поможем подобрать решение.
Можно ли ночью отключать часть светильников для экономии?
Можно, но с ограничениями. ПУЭ (ред. 2026 г.), п. 6.5.24, требуют предусмотреть возможность отключения части светильников ночью, чтобы снизить освещение улиц и площадей городов; отключать два соседних светильника не допускается. Отдельно ДБН В.2.5-28:2018 не допускает частичного ночного отключения при однорядном расположении и одном светильнике на опоре. Тот же ДБН требует также, чтобы линия светильников ясно указывала направление дороги.
Нужно ли освещать прилегающие улицы без освещения?
Да, на улицах и дорогах категорий А и Б. В проекте следует предусматривать освещение неосвещённых прилегающих улиц протяжённостью 100 м по нормам этих улиц. При опорах 8 м и шаге 3–4 высоты (24–32 м) это ориентировочно 4–5 опор на одну сторону (опору у перекрёстка не учитываем): 100 ÷ 32 ≈ 3,1, то есть 4; 100 ÷ 24 ≈ 4,2, то есть 5.
Продукция по теме: Опоры освещения
Ещё по теме: Фланцевые или прямостоящие (в грунт) опоры освещения: что выбрать · Металлические или железобетонные опоры освещения: сравнение · Маркировка опор освещения: ПМО, УМО, ДМО, ОГК, НФГ — как подобрать аналог · Размеры и допуски опор освещения по EN 40-2: высоты, вылеты, люки, фланцы · Высота и масса опор освещения 3–12 м: таблица по сериям · Калькулятор подбора опоры освещения: высота, серия, шаг и количество опор
Смотрите также: Освещение территорий · Системы освещения пешеходных переходов 2026
Расчёт стоимости по вашим параметрам
Отправьте параметры — рассчитаем стоимость и сроки.