Головна / Продукція / Опори освітлення / Норми освітлення вулиць і доріг: категорії А, Б, В за ДБН В.2.5-28:2018
Опори освітлення
Норми освітлення вулиць і доріг: категорії А, Б, В за ДБН В.2.5-28:2018
ДБН В.2.5-28:2018 «Природне і штучне освітлення» ділить вулиці й дороги на категорії за призначенням та інтенсивністю руху, і для кожної категорії встановлює нормовану яскравість дорожнього покриття.
Зміст
Категорії вулиць за освітленням
За таблицею 8.27 ДБН В.2.5-28:2018 вулиці, дороги й площі з асфальтобетонним покриттям поділяють на три категорії залежно від значення й інтенсивності руху:
| Категорія | Тип вулиці/дороги | Підклас | Інтенсивність руху, фіз. од/год (обидва напрямки) | Середня яскравість покриття, кд/м² |
|---|---|---|---|---|
| А | Магістральні дороги, магістральні вулиці загальноміського значення | А1 | більше 5000 | 2,0 |
| А | А2 | від 3000 до 5000 | 1,5 | |
| А | А3 | від 1000 до 3000 | 1,2 | |
| А | А4 | від 500 до 1000 | 0,8 | |
| А | А5 | менше 500 | 0,6 | |
| Б | Магістральні вулиці районного значення | Б1 | більше 2000 | 1,0 |
| Б | Б2 | від 1000 до 2000 | 0,8 | |
| Б | Б3 | від 500 до 1000 | 0,6 | |
| Б | Б4 | менше 500 | 0,4 | |
| В | Вулиці і дороги місцевого значення | В1 | 500 і більше | 0,4 |
| В | В2 | менше 500 | 0,3 |
Для вулиць і доріг категорії Б і В із перехідним чи нижчим типом покриття (не асфальтобетон) норму задають не яскравістю, а середньою горизонтальною освітленістю: 6 лк — категорія Б, 4 лк — категорія В при перехідному покритті, 2 лк — категорія В при покритті нижчого типу.
Додаткові вимоги
- перехрестя, наземні пішохідні переходи, посадочні площадки маршрутного транспорту й аварійно-небезпечні ділянки повинні мати середню яскравість покриття не менше 1,6 кд/м², незалежно від категорії вулиці;
- яскравість тротуарів, що прилягають до проїзної частини, має бути не менше половини яскравості покриття проїзної частини;
- на магістралях з інтенсивністю руху понад 3000 авт/год у обох напрямках і одночасним інтенсивним пішохідним рухом норми яскравості збільшують на 10–20%.
Як категорія вулиці впливає на вибір опор
Норма яскравості визначає світловий потік і крок світильників, а від цього залежить і практичний крок опор освітлення для конкретної схеми розстановки. Прямої таблиці «крок опор у метрах за категорією вулиці» в стандарті немає: це розрахункова величина, яка залежить ще й від висоти опори та фотометрії світильника. Практичні орієнтири й типові ряди висот є в статті Як вибрати висоту опори освітлення.
Що додає ПУЕ до ДБН: висота світильників і розстановка опор
ДБН В.2.5-28 нормує яскравість покриття, а найменшу висоту встановлення світильників і правила розташування опор задає глава 6.3 ПУЕ (редакція 2026 р.). Це вимоги до проєкту, а не до конкретної опори: висоту опори й виліт кронштейна добирають так, щоб їх виконати.
| Що | Вимога ПУЕ | Пункт |
|---|---|---|
| Висота світильників над проїзною частиною вулиць, доріг і площ | не менше 6,5 м | п. 6.3.5 |
| Висота світильників над контактною мережею | трамвая — не менше 8 м до головки рейки, тролейбуса — не менше 9 м від рівня проїзної частини; по вертикалі від проводів вуличного освітлення до поперечок контактної мережі чи підвішених до них ілюмінаційних гірлянд — не менше 0,5 м | п. 6.3.5 |
| Висота світильників над бульварами й пішохідними доріжками | не менше 3 м | п. 6.3.6 |
| Опори висотою 20 м і більше для площ і транспортних розв’язок | можна, якщо гарантовано безпечне обслуговування світильників, наприклад їх опускання | п. 6.3.7 |
| Опори освітлення площ, вулиць і доріг | слід розташовувати за вимогами ДБН В.2.3-5 (у межах населених пунктів) і ДБН В.2.3-4 (дороги загального користування) | п. 6.3.8 |
| Опора за кюветом | допускається, якщо до найближчої межі проїзної частини не більше 4 м; між пожежним гідрантом і проїзною частиною опору ставити не можна | п. 6.3.10 |
| Опори на перетинах і примиканнях вулиць і доріг | рекомендовано не ближче 1,5 м від початку закруглення тротуарів, не порушуючи лінії опор | п. 6.3.11 |
| Світильники на вулицях з рядковим насадженням дерев | необхідно виносити за крони на подовжених кронштейнах, спрямованих до проїзної частини, або підвішувати на тросі | п. 6.3.13 |
«Не менше» означає найменше значення. Остаточні значення для об’єкта проєктувальник бере з чинного тексту ПУЕ та ДБН.
Від вулиці до норми: порядок дій і приклади
Норму знаходять у кілька кроків. Спершу визначають категорію й підклас вулиці за таблицею 8.27: вони залежать від значення вулиці, а в редакції 2018 року ще й від інтенсивності руху. Потім дивляться на тип покриття. Для асфальтобетону нормують яскравість, для інших покриттів задають освітленість. Окремо перевіряють перехрестя, наземні пішохідні переходи й зупинки маршрутного транспорту. Переходи розібрано в статті Освітлення пішохідних переходів.
Зверніть увагу на редакцію. Числа в таблиці категорій вище взято з видання ДБН В.2.5-28:2018, а з 1 січня 2026 року діє Зміна № 1 (наказ Мінрозвитку від 13.08.2025 № 1254), яка змінює розділ 8.5. За опублікованим проєктом Зміни це стосується таблиці 8.27, норм для наземних пішохідних переходів і порогового приросту яскравості. Тому приклади нижче обмежено правилами, які в обох редакціях збігаються; значення для свого проєкту беріть з актуалізованого тексту стандарту.
| Вихідні дані | Що визначаємо | Правило й розрахунок |
|---|---|---|
| Асфальтобетонна проїзна частина, для якої за таблицею прийнято 1,0 кд/м² (умовне значення для прикладу) | Яскравість тротуару, що прилягає до проїзної частини | Не менше половини яскравості проїзної частини: 1,0 × 0,5 = 0,5 кд/м² |
| Покриття не з асфальтобетону, наприклад бруківка | Яку величину нормують | Не яскравість, а середню горизонтальну освітленість у люксах |
| Наземний пішохідний перехід на вулиці | Чи є для нього окремі вимоги | Так: норматив містить окремі вимоги до наземних переходів, їх беруть з актуалізованого тексту (див. статтю про переходи) |
Що ДБН нормує, крім яскравості
Середня яскравість тут не єдина вимога. Решта показників теж обмежує крок опор, висоту встановлення й вибір світильника.
| Показник | Вимога | На що впливає |
|---|---|---|
| Найменша яскравість до середньої | не менше 0,4 за норми понад 0,6 кд/м²; не менше 0,3 за норми 0,6 кд/м² і нижче | Крок опор |
| Показник засліпленості P | не більше 150 | Вибір світильника |
| Пороговий приріст яскравості TI | не більше 10–15% залежно від норми яскравості: чим нижча норма, тим більший допустимий приріст (таблиця 8.28) | Висота встановлення |
| Вертикальна освітленість вікон житлових будинків на вулицях категорій А і Б | не більше 7 лк за норми 0,4 кд/м²; 10 лк за 0,6–1,0; 20 лк за 1,2–2,0; вікна палат лікарень — не більше 5 лк | Відстань від опор до будинків |
Значення — за розділом 8.5 видання ДБН В.2.5-28:2018; Зміна № 1 діє з 1 січня 2026 року, тож перед проєктуванням звіряйте їх з актуалізованим текстом. Крок опор, що задовольняє всі умови, дає лише світлотехнічний розрахунок; орієнтири — у статті Відстань між опорами вуличного освітлення.
ДБН і ДСТУ EN 13201: що за що відповідає
Категорії вулиць і значення яскравості з таблиці вище належать до системи ДБН В.2.5-28. Поруч існує європейська система класів освітлення доріг EN 13201: усі п’ять її частин прийнято в Україні як ДСТУ, вони чинні з 1 липня 2024 року. Частина 1 (ДСТУ CEN/TR 13201-1:2016) допомагає обрати клас, частина 2 (ДСТУ EN 13201-2:2016) містить вимоги до класів, частини 3–5 стосуються розрахунку, вимірювання й енергетичних показників.
Класи позначають літерами. M — проїзна частина доріг з автомобільним рухом, для якої нормують яскравість. C — зони конфліктів, зокрема перехрестя й кільцеві розв’язки. P — зони пішоходів і повільного руху: тротуари, житлові вулиці, стоянки. Для C і P нормують освітленість. Таблиць класів тут немає: значення беріть із тексту стандарту, а не з переказу.
Для замовлення опор досить назвати систему, за якою виконано розрахунок (категорія за ДБН чи клас за ДСТУ EN 13201), і його результат: висоту опор та їхній крок.
Чек-лист перед замовленням опор
- категорія, підклас і тип покриття, інтенсивність руху, ширини проїзної частини й тротуарів, схема розстановки опор;
- перелік перехресть, наземних пішохідних переходів і зупинок маршрутного транспорту, щоб проєктувальник перевірив вимоги до цих місць за чинним текстом норм;
- відстань до вікон житлових будинків і палат лікарень та прогнозна висота крон дерев: ДБН радить уникати екранування світла насадженнями;
- фотометричні дані світильника (наприклад, файл IES або LDT) і район будівництва для вітрового навантаження, див. Вітрові райони України;
- чинна редакція: ДБН В.2.5-28:2018 діє зі Зміною № 1 (з 1 січня 2026 року); цифри видання 2018 року в цій статті подано як орієнтир, а значення для проєкту беріть з актуалізованого тексту нормативу.
Для орієнтовного підбору є калькулятор, а які дані вказати в запиті, описано в статті Як замовити опори й щогли.
Оновлено:
Перевірив: Падалка В.В., головний інженер проєкту (ГІП)
Поширені запитання про норми освітлення вулиць
Яка яскравість потрібна для магістральної вулиці загальноміського значення?
Залежить від інтенсивності руху: від 0,6 кд/м² (менше 500 авт/год, підклас А5) до 2,0 кд/м² (понад 5000 авт/год, підклас А1). Проміжні підкласи є в таблиці вище.
Чим яскравість відрізняється від освітленості?
Яскравість (кд/м²) — це те, що бачить водій, дивлячись на дорожнє покриття, а освітленість (лк) показує, скільки світла падає на поверхню. Для вулиць з удосконаленим (асфальтобетонним) покриттям ДБН нормує саме яскравість, а для перехідних і нижчих типів покриття задає освітленість.
Де взяти крок опор у метрах для мого проєкту?
Норма ДБН задає лише яскравість/освітленість, а не крок опор: його розраховують під конкретний світильник і висоту опори. Надішліть категорію вулиці й ширину проїзної частини, і ми допоможемо підібрати рішення.
Чи можна вночі вимикати частину світильників для економії?
Можна, але з обмеженнями. ПУЕ (ред. 2026 р.), п. 6.5.24, вимагають передбачити можливість вимкнення частини світильників уночі, щоб знизити освітлення вулиць і площ міст; два суміжні світильники вимикати не допускається. Окремо ДБН В.2.5-28:2018 не допускає часткового нічного вимкнення за однорядного розташування з одним світильником на опорі. Той самий ДБН вимагає також, щоб лінія світильників ясно вказувала напрямок дороги.
Чи треба освітлювати прилеглі вулиці без освітлення?
Так, на вулицях і дорогах категорій А і Б. У проєкті слід передбачати освітлення неосвітлених прилеглих вулиць завдовжки 100 м за нормами цих вулиць. За опор 8 м і кроку 3–4 висоти (24–32 м) це орієнтовно 4–5 опор на один бік (опору біля перехрестя не враховано): 100 ÷ 32 ≈ 3,1, тобто 4; 100 ÷ 24 ≈ 4,2, тобто 5.
Продукція за темою: Опори освітлення
Ще за темою: Фланцеві чи прямостоячі (у ґрунт) опори освітлення: що обрати · Металеві чи залізобетонні опори освітлення: порівняння · Маркування опор освітлення: ПМО, УМО, ДМО, ОГК, НФГ — як підібрати відповідник · Розміри й допуски опор освітлення за EN 40-2: висоти, вильоти, люки, фланці · Висота і маса опор освітлення 3–12 м: таблиця за серіями · Калькулятор підбору опори освітлення: висота, серія, крок і кількість опор
Дивіться також: Освітлення територій · Системи освітлення пішохідних переходів 2026
Розрахунок вартості за вашими параметрами
Надішліть параметри — розрахуємо вартість і терміни.